Maritime Protokolle in Barcelona

Die maritimen Protokolle sind notarielle Dokumente, die Tatsachen oder Situationen im Zusammenhang mit der Navigation, dem Seetransport und anderen Aktivitäten im nautischen Umfeld festhalten. Ihr Zweck ist es, eine offizielle Aufzeichnung bestimmter Ereignisse oder Umstände zu hinterlassen, die rechtliche, administrative oder kommerzielle Relevanz haben können. Im Folgenden werden die wichtigsten Arten von maritimen Protokollen, die vor einem Notar beurkundet werden können, aufgeführt.

Erklärt im Kapitel II des genannten Titels, bescheinigt die Seeprotest maritime Reisevorfälle, sofern die Gesetzgebung dies anwendet. Es ist der Kapitän, der diese bei unvorhergesehenen Unfällen (zum Beispiel durch Wellengang verursacht) oder bei Verschmutzungsvorfällen durch den Transport festhalten muss. In beiden Fällen wird sie verwendet, um die Haftung abzuleiten.

Mit dem Seeprotestprotokoll werden die eingetretenen Ereignisse nachgewiesen, die Vorfälle aufgelistet, die Schäden am Schiff oder an der Ladung sowie die ergriffenen Maßnahmen zu deren Minderung dokumentiert. Außerdem wird bestätigt, dass der Kapitän sorgfältig gehandelt hat, indem sein Verhalten und das seiner Besatzung bescheinigt wird. Schließlich trägt es dazu bei, die Schäden zu bestimmen und die wirtschaftlichen Entschädigungen für die Betroffenen zu bearbeiten.

Wenn Sie ein Seeprotestprotokoll in Barcelona mit unserer Notariatsstelle erstellen, helfen wir Ihnen, indem wir zum Schiff gehen, eine Schadensbewertung durchführen, Kopien des Protokolls für die Betroffenen ausstellen und den Protest der Hafenbehörde des Ankunftshafens mitteilen.

Dieses Protokoll, erläutert in Kapitel III, stellt die Abrechnung der Havarie-Grosse eines Schiffes dar, die in Fällen von Grundberührung, Motorschäden (oder Ausfall) und Rumpfschäden, Feuer an Bord oder Verschiebung von Containern (auch beim Entladen oder Laden in einem Zufahrtshafen) entstehen kann und Schäden an der Ware verursachen kann. Dieses Protokoll wird üblicherweise erstellt, wenn bei einem zufälligen Schaden eine Entscheidung des Kapitäns eingreift (zum Beispiel die Entscheidung, brennende Container ins Meer zu werfen, um andere Waren zu retten).

Um ein Protokoll der Havarie-Grosse vor einem Notar oder ein Verfahren zur Abrechnung der Havarie-Grosse in Barcelona durchzuführen, muss ein Verfahren beantragt werden, das die Darstellung der eingetretenen Ereignisse mit Schäden und Kosten enthält, die den Antrag rechtfertigen. Außerdem muss das Verhältnis der Beteiligten angegeben werden, wie der Eigentümer der Waren und der Eigentümer des Schiffes.

Der Liquidator wird vom Notar bestimmt, der die Abrechnung innerhalb einer Frist von maximal vier Monaten durchführt. Nach Vorlage kann diese innerhalb der folgenden 30 Tage angefochten werden. Schließlich wird der Notar die endgültige Entscheidung über die festgelegte Zahlung treffen.

Es gibt verschiedene Fälle, die eintreten können, wenn ein Schiff nach dem Transport von Waren in einem Hafen ankommt. Zum Beispiel, dass der Empfänger nicht zur Annahme erscheint, dass dieser die Transportkosten nicht bezahlt oder dass der Transport aus einem unvorhergesehenen Grund wie einem Krieg oder Streik nicht zum nächsten Ziel fortgesetzt werden kann, wobei die Fortsetzung unmöglich, illegal oder verboten ist.

In diesem Fall wird das Recht des Frachtführers geregelt, wonach dieser sich an einen Notar wenden wird, damit die Umstände in der entsprechenden notariellen Urkunde festgehalten werden. Außerdem kann die Ladung in diesem Fall verkauft werden, da sie nicht angenommen oder der Frachtpreis, die Passage oder die mit dem Transport verbundenen Kosten bezahlt wurden.

Um die Urkunde über die Einlagerung und den Verkauf von Waren in Barcelona zu erstellen, muss im Antrag der betreffende Transport, die Identität des Empfängers, an den die Ware gerichtet war, die geltend gemachten Kosten sowie die Beschreibung der Ladung und deren Bewertung angegeben werden.

Je nach Fall wird außerdem eine Einrichtung oder Person für die Einlagerung vorgeschlagen oder es muss nachweislich der Umstand belegt werden, der die Fortsetzung des Transports zu anderen Häfen verhindert.

Unter den bestehenden maritimen Urkunden besteht die Aufgabe des Notars für Urkunden über Einlagerung oder Verkauf von Waren darin, die Zahlung vom Empfänger zu verlangen, die Einlagerung anzuordnen, falls dieser nicht gefunden wird, die Einlagerung durchzuführen und einen Einlagerer zu benennen, die Bewertung und den Verkauf zu vereinbaren und schließlich die Kosten der Einlagerung und Versteigerung zu bezahlen, wobei der Restbetrag zur Begleichung der Fracht oder der geltend gemachten Kosten an den Antragsteller ausgezahlt wird. Was den Verkauf der Waren betrifft, kann der Notar entscheiden, ob dieser durch Direktverkauf oder Versteigerung erfolgt.

Die maritime Einlagerung vor dem Notar kann nur dann ausgesetzt werden, wenn der Empfänger im Zahlungsaufforderungsakt seinen Widerspruch erklärt und innerhalb der folgenden 48 Stunden Sicherheiten anbietet. Außerdem muss er innerhalb von 20 Tagen (im Falle eines spanischen Gerichts) oder 30 Tagen (bei ausländischen Gerichten) klagen oder ein Gerichtsverfahren einleiten.

In diesem Fall richtet sich die notarielle Zuständigkeit nach dem Bestimmungsort des Konnossements, eines Seefrachtbriefs, der das Eigentum an den transportierten Waren, deren Verladung und den Transportvertrag nachweist.

Wenn dieses Dokument verloren geht, entwendet oder zerstört wird, muss der enteignete Inhaber (das heißt, derjenige, der das Konnossement hatte, es aber nicht mehr besitzt) einen Notar aufsuchen. Ziel ist es, den Schutz seines Rechts zu beantragen und sogar den Inhaber aufzufordern, die Ware nicht an Dritte zu übergeben, mittels eines notariellen Protokolls über den Verlust, Diebstahl oder die Zerstörung des Konnossements.

Darin muss der Inhaber die Angaben des Konnossements, die Umstände, die ihn zum Inhaber gemacht haben, die Enteignung und die verfügbaren Beweise erklären. Sobald das Protokoll über den Verlust des Konnossements vor dem Notar (oder über Diebstahl oder Zerstörung des Konnossements) erstellt wurde, wird der Inhaber aufgefordert, die Waren niemandem zu übergeben und die Identität derjenigen zu melden, die sie beanspruchen. Auch der Verlader und die Indossanten werden aufgefordert.

Wenn der enteignete Inhaber die Waren erhalten möchte, kann er eine Kaution in Höhe des Wertes leisten. Ebenso, wenn der Notar im Fall des Konnossements der Ansicht ist, dass ausreichende Beweise vorliegen, um zu zeigen, dass das Dokument verschwunden ist und der Antragsteller dessen rechtmäßiger Eigentümer ist, leitet er das Verfahren zur Tilgung des Titels ein, das im BOE (Boletín Oficial del Estado) veröffentlicht wird, um Dritte zu informieren und ihnen die Möglichkeit zu geben, Einsprüche einzulegen. Bei fehlendem Einspruch erstellt der Notar ein Bekanntmachungsprotokoll, ein Dokument, das offiziell die Tilgung des Titels bestätigt und den Antragsteller als rechtmäßigen Inhaber des verschwundenen Dokuments anerkennt.

Falls die transportierte Ladung im Hafen beschädigt, defekt oder gefährdet ankommt, kann der Verantwortliche für deren Erhaltung, bei Unmöglichkeit, Anweisungen des Eigentümers zu erhalten, einen Notar für maritime Urkunden um die Genehmigung bitten, diese bei Auktionen oder direkt an Personen oder Einrichtungen zu verkaufen.

Nachdem die Ladung im Protokoll über beschädigte oder defekte Ware identifiziert wurde, bestellt der Notar einen Sachverständigen, der sie begutachtet und deren Bewertung und Verkauf anordnet. Mit den daraus erzielten Einnahmen werden die Notar- und Sachverständigenkosten bezahlt, und der verbleibende Betrag wird anschließend dem Eigentümer der Ware übergeben.

Die Rolle des Notars in den Seeprotokollen ist grundlegend, um rechtliche Sicherheit im Schifffahrtssektor zu gewährleisten. Seine Hauptaufgabe ist es, öffentliche Beurkundung der Tatsachen vorzunehmen, deren Echtheit zu bestätigen und den ausgestellten Dokumenten beweiswert zu verleihen.

In jeder Art von Seeprotokoll übernimmt der Notar spezifische Rollen. Sei es die Bescheinigung von Vorfällen, die Bestätigung der Sorgfaltspflicht des Kapitäns und seiner Besatzung, die Abwicklung von Schadenregulierungen, die Verwaltung der Kaution, der Schutz der Rechte des Inhabers oder die Genehmigung des Warenverkaufs – der Notar fungiert als Garant der Rechtmäßigkeit, erleichtert die Konfliktlösung und sichert die Einhaltung der geltenden Seerechtlichen Vorschriften.