Actes Maritimes à Barcelone

Les actes maritimes sont des documents notariaux qui consignent des faits ou des situations liées à la navigation, au transport maritime et à d'autres activités dans le domaine nautique. Leur but est de laisser une trace officielle de certains événements ou circonstances pouvant avoir une importance juridique, administrative ou commerciale. Ci-après, les principaux types d’actes maritimes pouvant être établis devant notaire sont détaillés.

Expliquées au Chapitre II du Titre susmentionné, la protestation de mer certifie les incidents de voyage maritime chaque fois que la législation l'applique. C'est le capitaine qui doit les consigner en cas d'accidents fortuits (produits, par exemple, par la houle) ou par des épisodes de pollution causés par le transport. Dans les deux cas, elle est utilisée pour déduire sa responsabilité.

Avec l'acte de protestation maritime, les faits survenus sont attestés, les incidents énumérés, les dommages au navire ou aux marchandises ainsi que les mesures prises pour les atténuer. De plus, il est prouvé que le capitaine a agi avec diligence, certifiant son comportement et celui de son équipage. Enfin, cela contribue à déterminer les dommages et à pouvoir traiter les compensations économiques aux intéressés.

En réalisant un acte de protestation de mer à Barcelone avec notre étude notariale, nous vous aidons en nous rendant au navire pour effectuer une expertise des dommages, émettre des copies de l'acte pour les intéressés et communiquer la protestation à l'autorité du port d'arrivée.

Ce procès-verbal, expliqué au Chapitre III, exprime la liquidation de l’avarie grosse d’un navire qui peut survenir en cas d’échouement, de dommages au moteur (ou panne) et à la coque, d’incendie à bord ou de déplacement de conteneurs (même lors du déchargement ou chargement dans un port de refuge) et qui peuvent causer des dommages à la marchandise. Ce procès-verbal est généralement établi lorsqu’un dommage fortuit implique une décision du capitaine (par exemple, décider de jeter à la mer des conteneurs en feu pour sauver une autre marchandise).

Pour réaliser un procès-verbal d’avarie grosse devant Notaire ou un dossier de liquidation d’avarie grosse à Barcelone, il faudra demander un dossier en fournissant la narration des faits survenus avec les dommages et les frais justifiant la demande. De plus, il faut inclure la relation entre les parties intéressées, telles que le propriétaire des marchandises et le propriétaire de l’embarcation.

Le liquidateur sera désigné par le Notaire qui effectuera la liquidation dans un délai maximum de quatre mois. Une fois présenté, il pourra être contesté pendant les 30 jours suivants. Enfin, ce sera le Notaire qui rendra la décision définitive pour le paiement indiqué.

Il existe différentes casuistiques qui peuvent survenir à l'arrivée d'un navire dans un port après le transport de marchandises. Par exemple, que le destinataire ne se présente pas pour les réceptionner, que celui-ci ne paie pas les frais de transport ou que le transport ne puisse pas continuer vers sa destination suivante en raison d'une situation imprévue telle qu'une guerre ou une grève, rendant la continuation impossible, illégale ou interdite.

Alors, dans ce cas, le droit du transporteur est réglementé, par lequel celui-ci s'adressera à un Notaire pour que les circonstances soient consignées dans le procès-verbal notarial correspondant. De plus, la cargaison, dans ce cas, pourra être vendue faute d'avoir été reçue ou payé le fret, le passage ou les frais liés au transport.

Pour établir le procès-verbal de dépôt et procès-verbal de vente de marchandises à Barcelone, il faut exposer dans la demande le transport concerné, l'identité du destinataire à qui la marchandise était destinée, les frais réclamés, ainsi que la description de la cargaison et son évaluation.

De plus, selon le cas, une entité ou une personne sera proposée pour le dépôt, ou il faudra prouver de manière fiable le fait empêchant la continuation du transport vers d'autres ports.

Parmi les procès-verbaux maritimes existants, la fonction du Notaire pour les procès-verbaux de dépôt ou de vente de marchandises consiste à exiger le paiement au destinataire, ordonner le dépôt si celui-ci n'est pas trouvé, effectuer le dépôt et nommer un dépositaire, convenir de l'évaluation et de la vente, et enfin, payer les frais du dépôt et de la vente aux enchères, en remettant le solde en paiement du fret ou des frais réclamés au demandeur. En ce qui concerne la vente des marchandises, le Notaire peut décider si elle se fait par vente directe ou par enchères.

Le dépôt maritime devant Notaire ne pourra être interrompu que lorsque le destinataire manifeste son opposition au paiement lors de l'acte de mise en demeure et offre des garanties dans les 48 heures suivantes. De plus, il devra intenter une action ou engager une procédure judiciaire dans un délai de 20 jours (en cas de tribunal espagnol) ou 30 jours (dans les tribunaux étrangers).

Dans ce cas, la compétence notariale est déterminée par le lieu de destination du connaissement, un document de transport maritime qui atteste la propriété des marchandises transportées, leur embarquement et le contrat de transport.

Si ce document est égaré, volé ou détruit, le détenteur dépossédé (c’est-à-dire celui qui avait le connaissement mais ne le possède plus) doit s’adresser à un Notaire. L’objectif sera de demander la protection de son droit et même d’inciter le porteur à ne pas remettre les marchandises à des tiers par le biais d’un acte notarié de perte, de soustraction ou de destruction du document de transport.

Dans cet acte, le détenteur devra déclarer les mentions du connaissement, les circonstances qui l’ont conduit à être détenteur, à être dépossédé et les preuves dont il dispose. Une fois l’acte de perte du connaissement devant Notaire (ou de soustraction ou de destruction du connaissement) établi, le porteur est invité à ne remettre les marchandises à personne et à notifier l’identité de ceux qui les réclament. Le chargeur et les endosseurs seront également sollicités.

Si le détenteur dépossédé souhaite recevoir les marchandises, il peut fournir une caution pour leur montant. De même, si le Notaire en matière de connaissement considère qu’il existe des preuves suffisantes pour démontrer que le titre a disparu et que le demandeur en est le légitime propriétaire, il initie le processus d’amortissement du titre, par lequel il est publié comme tel dans le BOE (Bulletin Officiel de l’État) afin d’informer les tiers et de leur donner la possibilité de présenter des oppositions. En l’absence d’opposition, le Notaire rédige un acte de notoriété, un document qui certifie officiellement l’amortissement du titre et reconnaît le demandeur comme titulaire légitime du document disparu.

Dans le cas où la cargaison transportée arriverait au port altérée, endommagée ou en danger de l'être, le responsable de la conservation de celle-ci, en l'impossibilité de recevoir des ordres du titulaire, pourra demander à un Notaire pour actes maritimes l'autorisation de la vendre aux enchères ou directement à des personnes ou entités.

Identifiée la cargaison dans le procès-verbal de marchandise altérée ou endommagée, le Notaire nomme un expert pour la reconnaître et ordonner son évaluation et sa vente. Avec les revenus obtenus, les frais notariaux et d'expert seront payés, puis le solde sera remis au titulaire de la marchandise.

Le rôle du Notaire dans les actes maritimes est fondamental pour garantir la sécurité juridique dans le secteur naval. Sa fonction principale est de donner foi publique des faits, certifiant leur authenticité et apportant une valeur probante aux documents émis.

Dans chaque type d'acte maritime, le Notaire joue des rôles spécifiques. Qu'il s'agisse de certifier des incidents, d'accréditer la diligence du capitaine et de son équipage, de gérer la liquidation des avaries et dommages, de réguler le dépôt, de protéger les droits du détenteur ou d'autoriser la vente de marchandises, le Notaire agit comme garant de la légalité, facilitant la résolution des conflits et assurant le respect de la réglementation maritime en vigueur.